Política
La Ciudad busca reactivar el soterramiento del Sarmiento y podría ser expreso entre Flores y Caballito
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La Ciudad de Buenos Aires se encuentra en la búsqueda de reactivar el soterramiento del Ferrocarril Sarmiento, una obra que promete transformar la continuidad del trazado ferroviario entre Caballito y Flores. Esta iniciativa, liderada por Jorge Macri, busca negociar con el gobierno nacional, que actualmente tiene el control de los trenes, para llevar a cabo el proyecto.
En agosto, el presidente Javier Milei había decidido interrumpir la obra, cerrando los obradores que habían permanecido parados desde 2018 y desconectando los túneles construidos, lo que dejó atrás una inversión de 420 millones de dólares. El mayor desafío del soterramiento continúa siendo la edificación de nuevas estaciones, un aspecto crucial que se está evaluando.
Las autoridades porteñas contemplan la opción de eliminar algunas estaciones intermedias, entre Ciudadela y Flores, así como entre Flores y Caballito. La empresa SACDE y Ghella ya firmaron una recesión de contrato, aunque existen rumores sobre una posible reclamación ante el CIADI por incumplimiento.
El soterramiento ha sido anunciado en múltiples ocasiones, pero diversos factores económicos han obstaculizado su avance. Hasta el momento, solo se ha realizado una parte del túnel desde Haedo hasta Villa Luro, quedando por completar cerca de 5 kilómetros para llegar a Caballito.
El gobierno también está considerando la construcción de un monorriel sobre la avenida General Paz como medida para mejorar la circulación vehicular en la región. La deuda entre la Nación y la Ciudad, que supera los 6 mil millones de dólares, es otro aspecto que inyecta presión sobre la reactivación del proyecto del soterramiento.
Para acceder a Caballito, se planea utilizar la misma tuneladora que ya operó en la extensión de Haedo hasta Villa Luro. Además, la propuesta incluye la ambiciosa creación del Corredor Verde del Oeste, un gran espacio verde que se desarrolla sobre la trinchera del Sarmiento; un sueño urbanístico que data desde 2002 y que, hasta ahora, había permanecido en el papel.
Jorge Macri ha manifestado que la inversión necesaria para continuar con el proyecto se aproxima a los 600 millones de dólares, y estas iniciativas estuvieron presentes en su reciente gira por Dubái, Abu Dabi y Shanghái junto al ministro de Infraestructura, Pablo Bereciartúa.
El avance del soterramiento también se plantea como una medida para mejorar la calidad de vida en la zona, facilitando una mejor movilidad y generando espacios recreativos para los vecinos.
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