La situación de Vialidad Nacional “es catastrófica”

La situación de Vialidad Nacional ha sido calificada como “catastrófica” por Graciela Aleñá, líder del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (Stvyara). Aseguró que la administración de Javier Milei tiene como meta desmantelar el organismo que vela por la infraestructura vial del país.

Aleñá denunció que se han limitado los recursos destinados a las operaciones diarias del organismo y que, desde octubre de 2024, los salarios han permanecido congelados. Summó también que hay intenciones de reducir la plantilla de empleados. “Los funcionarios pensaban que se retirarían al menos mil trabajadores, pero eso no sucedió. Ahora mencionan pases a disponibilidad, lo que demuestra que no les interesa recuperar Vialidad”, afirmó la sindicalista.

Además, alertó que el gobierno nacional continúa reteniendo las recaudaciones del Impuesto a los Combustibles, que por ley deberían ser utilizados para el mantenimiento de las rutas. “Solo buscan destruir Vialidad y desplazarla del mapa”, enfatizó Aleñá.

En una reciente reunión paritaria, la representante de la Subsecretaría de Desarrollo y Modernización del Empleo Público no se presentó, lo que dejó al sindicato sin propuestas formales sobre incrementos salariales. La sindicalista anunció que se presentaron acciones legales contra funcionarios por la falta de aumentos. “Desde octubre de 2024, cerca de 4,900 trabajadores no hemos recibido mejoras en nuestros sueldos”, expuso con preocupación.

Con respecto a la calidad de las rutas en el país, Aleñá precisó que el estado no mejorará sin una intervención del gobierno. “La tendencia es dejar que el sector privado asuma estos trabajos, lo que terminará siendo un gran negocio para las empresas. Esto resultará más costoso de lo que costaría mantener a nuestros trabajadores en las rutas”, advirtió.

Relató que, actualmente, cada distrito de Vialidad cuenta con solo un millón de pesos diarios para operar. “Hemos tenido que adquirir algunos recursos básicos como pasto para que los empleados puedan hacer su trabajo”, detalló.

Finalmente, sobre la retención de fondos del Impuesto a los Combustibles, Aleñá denunció que esa gestión se legitima al “ponerse el dinero en plazo fijo en vez de usarlo para mantener las rutas, lo que impide salvar vidas”, concluyó.

Fuente: Marina Romagnoli – Frente a Cano