**Milei y su Nueva Oficina para Desmentir Fake News: Una Estrategia Controvertida**

El presidente Javier Milei ha intensificado su lucha contra los medios de comunicación al solicitar a Santiago Caputo la creación de una “Oficina de Respuesta Oficial”. Este anuncio llega tras una reciente polémica donde Milei amenazó con el cierre del diario Clarín, desencadenada por la filtración de un contrato con Hayden Davis.

La recién establecida “Oficina de Respuesta Oficial de la República Argentina” (ORORA) estará bajo la dirección de Santiago Caputo, encargado de la Dirección Nacional de Comunicación Digital, quien cuenta con el apoyo del influencer libertario Juan Pablo “JuanDoe” Carreira. La agencia tiene como misión principal “desmentir activamente” la información que consideran errónea y exponer lo que Milei llama “operaciones de los medios”.

El nombre y la propuesta de esta nueva oficina ha suscitado comparaciones con la iniciativa del expresidente estadounidense Donald Trump, quien implementó un esquema similar para combatir la desinformación. La creación de ORORA se justifica desde el gobierno aduciendo que “solo informar no es suficiente”, indicando la necesidad de una respuesta proactiva ante lo que consideran desinformación.

Milei también ha utilizado sus propias redes sociales para desmentir a los medios, un enfoque que ha sido complementado por otros miembros de su gabinete, como Manuel Adorni y Pablo Quirno, quienes han recurrido a cuentas en plataformas digitales para contrarrestar lo que perciben como información falsa. Adorni, de hecho, había lanzado un programa titulado “Fake, 7, 8” en un esfuerzo previo por abordar esta temática.

La creación de esta oficina ocurre en un contexto de creciente tensión entre el gobierno y la prensa, especialmente luego de la amenaza de Milei sobre el cierre de Clarín. Su postura hacia el diario ha estado marcada por constantes críticas, donde lo ha calificado como parte de “la gran estafa argentina”.

Mientras la administración de Milei sostiene que la ORORA funciona en contraposición a los regímenes de izquierda que buscan censurar, la iniciativa ha sido objeto de escepticismo y críticas por su posible impacto en la libertad de prensa y el acceso a información veraz. Con este movimiento, el presidente parece buscar no solo desmarcarse de administraciones anteriores, sino también establecer un control más férreo sobre la narrativa pública.

Con el lanzamiento de esta nueva oficina, la políticas de comunicación del gobierno de Milei se enmarcan en una estrategia que definirá cómo interactuará con los medios y la población en el futuro. La controversia está asegurada en un clima donde las fake news y la desinformación se han vuelto temas críticos para la democracia.

Fuente: LPO

**Rocca contra Milei: Defendiendo la Industria Nacional**

Paolo Rocca, presidente de Techint, ha salido al cruce de las críticas del presidente Javier Milei, quien lo atacó tras la reciente licitación del gasoducto de Río Negro. Rocca acusó al mandatario de no proteger adecuadamente la industria nacional, comparando su enfoque con el proteccionismo del ex presidente estadounidense Donald Trump.

La controversia surgió luego de que la empresa ganadora, Welspun de India, ofreciera un precio más bajo que Techint para la provisión de caños. Milei no dudó en descalificar a Rocca, apodándolo “Don Chatarrín” y manifestando su deseo de que enfrente la quiebra. Estas declaraciones no solo reflejan un conflicto personal, sino también una tensión más amplia sobre las políticas industriales en Argentina.

En respuesta, Rocca realizó declaraciones contundentes, enfatizando la necesidad de cuidar los intereses locales. En una carta publicada en *La Nación*, argumentó que el país debe abrirse al mundo, pero que debe garantizar condiciones justas para competir, evitando la competencia desleal que podría socavar a la industria local. “La defensa de la industria frente a las importaciones en condiciones desiguales es fundamental para construir la confianza del inversor”, expresó Rocca.

El empresario citó el caso de la administración Trump, que implementó aranceles significativos para proteger su industria nacional. Rocca busca resaltar las contradicciones en la estrategia actual del gobierno argentino, sugiriendo que, a pesar de la celebración del triunfo de una empresa extranjera sobre una autenticidad local, el país no debería perder de vista sus intereses estratégicos.

En medio de esta disputa, Rocca subrayó que el acuerdo firmado recientemente entre Argentina y Estados Unidos incluye compromisos importantes para alinear enfoques sobre diversas cuestiones comerciales y de inversión, lo que podría contradecir el apoyo a empresas extranjeras en detrimento de las locales.

El cruce de críticas entre Rocca y Milei pone de relieve la pugna entre dos visiones sobre el futuro económico del país: una que apuesta por la apertura total y otra que busca proteger y fortalecer la industria nacional en un mercado cada vez más competitivo.

Con este contexto, las palabras de Rocca parecen un llamado a la reflexión sobre los desafíos que enfrenta Argentina, así como un intento de establecer un diálogo sobre el equilibrio entre la apertura económica y la protección del desarrollo local.

Fuente: LPO

**Caputo lanza un ultimátum en Transporte: promesas de concesiones y advertencias de despidos**

El ministro de Transporte, Luis “Toto” Caputo, ha levantado la voz en medio de crecientes críticas sobre la falta de avances en la concesión de rutas nacionales. Solo una de las tres fases de la “Red Federal de Concesiones” ha sido adjudicada hasta el momento, generando inquietud en el ministerio y en el sector del transporte.

Caputo, quien lidera la Secretaría de Transporte y Vialidad Nacional, ha dividido el proyecto en tres etapas, abarcando más de 9.000 kilómetros de corredores viales. Sin embargo, hasta ahora, solo un tramo, de 741 kilómetros, ha sido entregado a la empresa Alejandro Cartellone, que enfrenta controversias relacionadas con la causa de Cuadernos.

Más de un año después de ser anunciada, la Red Federal de Concesiones tiene más del 90% de su superficie sin adjudicar. Ante esta situación, Caputo ha lanzado un ultimátum interno: si en el primer semestre de 2026 no se licitan todos los tramos, se profundizarán los despidos ya comenzados en el área.

“Todos los 9.000 kilómetros donde transita el 80% del transporte deben estar concesionados en los próximos cuatro meses”, ha declarado Caputo en medios radiales, reflejando la presión que siente por mostrar resultados tangibles.

El Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) ha habilitado un crédito de hasta 56 mil millones de pesos, o el 70% de la inversión total, para potenciar la primera etapa. Sin embargo, la situación es más compleja para las siguientes fases, que incluyen rutas claves como las que conectan Luján y Santa Rosa, y varias autopistas del conurbano.

El proceso de licitación para parte de la Etapa II ya se ha anunciado, con apertura prevista para el 23 de febrero. Sin embargo, no se han reportado novedades sobre la Etapa III, que abarca casi 4.000 kilómetros, incluyendo tramos estratégicos del país.

Ante esta incertidumbre, Caputo enfrenta críticas por el aparente letargo en la gestión de Vialidad, donde se alega que la burocracia y la falta de resolución de contratos del gobierno anterior están frenando el avance. Organismos defensores de los usuarios viales, como Conaduv, también han expresado su preocupación, mencionando que las concesiones propuestas por el gobierno podrían elevar significativamente los peajes.

La presión está sobre Caputo, quien busca urgentemente reactivar la concesión de rutas para evitar un descontento mayor dentro de su cartera.

Fuente: LPO